长沙晚报全媒体记者 周斌 通讯员 邓乐
“18路公交车到站了。”这个“五一”假期，从外地回湘的视障人士刘先生在搭乘18路公交车到汽车西站时，对长沙公交的语音提醒很满意。这并非常规播报设施，而是长沙小雷信息技术有限公司（简称“小雷信息”）为保障残障人士及老年人群的出行而自主研发的“无障碍辅助定位系统”，已扩展到长沙2500台公交车、147条线路，这一系统的研发团队成员，大部分是“90后”。
从“导航指路”到“精准上车”
小雷信息创业团队最初的想法很简单：做一款导航APP，帮视障人士找到路。
“对于普通人来说，出门办事或者搭乘公共交通只是日常通勤的一个片段。但对于视障人士而言，不熟悉的路段、无法分辨的公交车站和室内场所……每一次独立出行都是一场冒险。”小雷信息研发负责人邓成其介绍。
产品雏形出来后，他们发现导航确实能把人带到公交站，但到了站台，那么多车进站，分不清是哪一路，更找不到车门在哪。
于是，2022年，团队决定从纯软件转向软硬件结合，他们开始给公交车安装会“说话”的语音终端。最开始团队测试了两条线路，一条由公司员工亲自测试，一条给视障朋友体验。这一测，就是半年。
半年里，他们反复收集视障用户的反馈，不断调整方案。
正是这种“边测边改”的笨功夫，让产品从两条线路、三四十台设备，一步步扩展到长沙2500台公交车、147条公交线路，并拓展至株洲、常德、永州、怀化等地的公交系统。
不仅是公交，在地下通道、博物馆、办事大厅这些GPS信号弱的室内场所，团队同样给出了方案。用户通过APP匹配附近定位设备，触发设备播报位置信息，实现“听声辨位”。
这一方案目前已落地在部分地下通道、博物馆和行政办事大厅等场所。恒丰银行长沙5个网点也开通了服务，成为长沙首家满足视障人士独立进入办事的金融机构。
铺就一条“会说话”的出行路
迭代的每一步，都离不开用户的“敲打”。从2020年第一个版本问世至今，小雷信息的软件几乎保持一年一次迭代，目前已更新五个版本。
“根据视障用户的反馈，我们收集起来后会作进一步调研，然后集中时间统一更新。”邓成其说。
一次印象深刻的改动，来自导航播报。团队最初按照普通人的习惯，会用“前方50米右转”这类提示。
“视障人士对米数没有概念，对距离也没有概念。他们告诉我们，导航信息只要提供关键节点的参照物就行，到了该拐弯的地方，告诉他们拐弯就行。”邓成其说。
定位导航从“米数提示”变成“关键节点提示”，这个反馈让团队重新理解了什么是真正的“无障碍”。不是把普通产品改一改，而是站在用户的感知世界里重新设计。
截至目前，小雷信息产品设备已覆盖湖南多地公交及北京、新疆等地的市政与公共设施，为残障人士及老年人提供精准、便捷的出行服务。
邓成其透露，团队正在研发一款新的语音触摸指示牌，同时具备盲文触摸和语音提醒功能。这群“90后”将持续依托高精度定位、多传感器融合及AI算法，用一行行代码、一次次迭代，为残障人士及老年人铺就一条“会说话”的出行路。