长沙轨道智慧城轨建设跑出创新“加速度”

　　长沙晚报掌上长沙11月21日讯 据长沙国资消息 近年来，市属国企长沙轨道紧跟长沙市智能建造与新型建筑工业化协同发展的步伐，坚持智能创新驱动，融入长沙市“先进制造业百强市”“装配式建筑示范城市”建设，助力吹响“智能建造 · 筑梦星城”集结号，为全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力实施“强省会”战略、加快推动高质量发展和现代化建设积极贡献轨道智慧与力量。

　　PART 01“新理念”引领“高起点”技术设计

　　加快实现科技自立自强，长沙轨道始终把“完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局”作为长沙轨道交通技术设计的根本遵循和工作指南。

　　绘就智慧城轨蓝图。2021年12月，发布长沙智慧地铁总体规划白皮书成果，规划“1-3-4-8”蓝图，即“构筑1个平台、搭建3层架构、立足4大业务、围绕8个体系”，聚焦建设、运营两大业务，规划部署27分项、90个子项智慧应用，并制定“三步走”战略步骤，到2025年，形成具有长沙特色的智慧地铁实施标准，到2035年，将标准应用到线网建设、运营实践之中，到2050年，智慧地铁应用向更高阶段迭代、演进。

　　结出科研技术硕果。聚焦主责主业，开展科研创新，先后荣获“第十六届中国土木工程詹天佑奖”“2018-2019年度国家优质工程金奖”“2019年度城市轨道交通科技进步奖一等奖”等奖项，承担湖南省科技重大专项《城市轨道交通新型车辆应用研究》、湖南省重点研发计划项目《DZ-1型制动系统在城市轨道交通地铁车辆上的应用研究》、长沙市科技重大专项《长沙典型地质条件下地铁车站抗渗防裂关键技术》等科研项目36项，获得专利39项，出版《城市轨道交通突发事件处置指南》《长沙地铁车站新型防水和抗裂技术研究与应用》等专著4部。

　　PART 02“新活力”推进“高标准”精美建设

　　作为城市建设的重要拼图，长沙轨道将智能创新转化为内生动力，在项目建设之中不断融入新技术、新工艺、新装备，为打造精品工程激发新动力，为建设“精美长沙”注入新活力。

　　新技术提升作业效能。从2号线西延一期工程开始引入BIM技术，完成《长沙市轨道交通BIM应用整体方案》《长沙市轨道交通BIM技术应用标准》，形成各专业设备模型BIM构件库411个，运用BIM模型进行碰撞检查、管线综合、预留预埋检查等，优化设备房和综合支吊架空间布局，并结合VR虚拟技术，实施重难点区域可视化交底、施工方案可视化模拟演练，使设计意图、业主需求直观、有效传达到每个作业人员。

　　新工艺装备护航安全。4号线溁湾镇站～湖南师大站区间下穿既有2号线采用MJS工法，通过多孔管和前端造成装置，实现孔内强制排浆和地内压力监测，合理控制深处排泥和地内压力，有效应对其最小竖向净距仅为2.857m，且下穿段地质复杂多变、差异明显，岩层面起伏较大等极高工程风险挑战。应用预埋滑槽替代传统化学锚栓配合金属支架，改善现场安装施工环境，方便后期设备及管线安装，大幅度提高安装工作效率，大量减少运营阶段的维护工作量。

　　PART 03“新定位”助力“高品质”运营升级

　　6号线初期运营，长沙轨道总运营里程突破209公里，日均客流超200万人次。长沙轨道持续发掘品牌效益、坚守人本思想、推进自主创新，用实际行动践行“人民地铁为人民”的初心。

　　擦亮磁浮品牌“新名片”。2016年5月，长沙磁浮快线建成投运，形成了完整的中低速磁浮交通系统建设和运营成套技术。2021年7月，突破既有中低速磁浮交通车辆、轨排、接触轨、悬浮控制、定位测速等关键核心技术，全线由100km/h提速至110km/h，新增购磁浮列车按140km/h上线运营，并完成“十三五”国家重点研发计划子课题“磁浮车辆运用组织技术研究”、湖南省科技重大专项子课题“160km/h快速磁浮交通受流系统融冰除冰技术研究”结题验收，为更高速度磁浮交通技术的突破打下良好基础。

　　打造乘客服务“升级版”。坚持自主可控原则，推出自有互联网售检票平台及长沙地铁APP，于2018年12月正式上线发布，实现乘客手机二维码扫码购票以及过闸乘车功能，日均使用手机扫码乘车用户占日总客流70%以上，成为市民乘坐地铁首选。自主建设平台的技术路径，逐渐得到行业认可和响应，成为业内主流方案。研制应用移动云售票机、智能票务处理机，有效提高站厅售票能力，大幅提升票务智能化处理水平。

　　跑出运营创新“加速度”。自主研发智慧边门在长沙火车南站测试运行，自动识别绿色通道放行证件，有效提高边门通行效率，节约人力资源；在车站上线试用移动闸机，大大缓解了早、晚高峰和节假日排队出站时间较长现象，获得“一种可移动的自助人行通道闸机”专利；开展多功能车辆总线芯片研究，荣获2021年度“城市轨道交通协会科技进步奖”一等奖；研制应急后备盘，增加监测工作站，解决了信号联锁故障列车定位问题。

　　PART 04“新形态”催生“高效率”产业协同

　　依托湖南先进轨道交通产业集群，长沙轨道积极打造由轨道集团主导、整合产业上下游机构的共享创新平台，着力探索“产、学、研、用”紧密结合的新型协同创新及成果转化机制。

　　促进产业协同发展。2020年12月，联合发起成立长沙市轨道交通发展研究会，汇聚院士顾问团队以及规划设计、投融资、工程建设、运营管理、装备制造、科研教学等各方资源，围绕促进轨道产业发展，发挥行业智库作用，扩大产业链影响力，助推长沙轨道高质量发展。2022年5月，与湖南中车通号共建湖南省轨道交通列车自主运行控制系统（TACS）工程技术研究中心，研究实现列车由自动化运行向自主化运行转变的新型列车控制技术，大力推进创新研究与工程转化。

　　组建创新实验室。2021年12月，与中车株洲所、华为公司组建长沙轨道交通联合创新实验室，邀请院士、协会领导担任顾问专家，抽调三方专业骨干50余人组建研发团队，投入设备80余台（套），累计投资1000余万元，具备轨道交通核心业务研发、测试、验证能力。聚焦行业痛点、难点以及“卡脖子”问题，推进关键技术攻关与自主创新，完成智慧城轨建设重点体系深化研究项目《面向自主可控的城轨云与大数据平台关键技术研究与应用》课题结题验收。

　　党的二十大报告明确提出“要推进美丽中国建设”“推动战略性新兴产业融合集群发展”。智能建造时代已经来临，长沙轨道将把握发展智能产业的大势，乘浩荡春风，立澎湃潮头，赋能“长沙制造”“长沙建造”，为长沙市争创国家智能建造和新型建筑工业化中心城市、典范城市注入新动能。