岳麓峰会特刊|长沙距离“自动驾驶之城”还有多远？

长沙晚报掌上长沙9月7日讯（高新麓谷记者 柯鸣）柯鸣5月16日，赛迪顾问发布的《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书显示，长沙依托产业优势位列全国第3位。6月12日，国家智能网联汽车（长沙）测试区开园两周年，长沙将智能汽车、智慧交通全景图拆解成了一个个典型场景，先由Robotaxi和智慧公交这两个点连成线，进而有其他更多场景的加入，再由线到面实现全面覆盖……打造“自动驾驶之城”，长沙打出一套组合拳，打通全产业链覆盖，发展版图正一块块拼起，构建起自动驾驶发展“护城河”。

打开手机APP，点击预约自动驾驶出租车，不过1分钟，一辆自动驾驶的Apollo Robotaxi出现在眼前。打开车门上车，只见安全员无需操控方向盘，乘客自助扫码后车辆徐徐启动，点击电子屏，适时地播放音乐……电影中的“黑科技”场景如今在长沙已经成为现实，市民只需提前预约，就可享受自动驾驶出租车畅游长沙城区。截至8月3日，长沙市民在梅溪湖和洋湖片区均可享受自动驾驶出租车服务。

项目落地绝非偶然。此前，湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华在接受采访时表示：“人工智能时代正在加速到来，谁抢占了战略先机，谁在高质量发展、新旧动能转换上就能赢得主动。”长沙全力构建自动驾驶从基础层到应用层的“全产业链”布局，打造自动驾驶的“智能城市”。

做好“大考”

百度频频“落子”

助推长沙自动驾驶产业“加速跑”

2018年11月，谷歌首个推出商用服务的无人驾驶汽车，自动驾驶公司Waymo的自动驾驶汽车驰骋于美国亚利桑那州的凤凰城；2020年4月，百度高调宣布Apollo Robotaxi服务Dutaxi正式在湘江新区的梅溪湖和洋湖区域开放运营，向长沙市民全面开放试乘服务，截至8月3日，开放道路智能驾驶长沙示范区总测试里程达157公里。

这其实只是长沙与百度合作打造“自动驾驶之城”的第一步。2018年10月29日，长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会牵手百度，双方宣布将基于百度Apollo开放平台达成全面合作，携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，合力将长沙打造为自动驾驶之城。

在自动驾驶领域，敢为天下先的湖南人、自动驾驶于斯为盛的长沙市，在过去的半年时间里，长沙和百度Apollo携手交出了“诚意满满”的中期答卷。

为了答好自动驾驶这张“考卷”，长沙及百度Apollo可谓费尽心思。一项产品的落地需要的不仅仅是技术的支撑，还有上下游产业链的支持、人才的储备，其后，长沙围绕车载及路侧通讯设备，引入了华为；在自动驾驶底盘及线控转向方面，引入了舍弗勒；围绕人工智能处理器，引入了地平线；围绕传感器，引入了大陆集团；围绕云控平台，引入了启迪云控；围绕自动驾驶特种车辆，引入了桑德新能源汽车、中联酷哇、希迪智驾等。

百度副总裁兼智能驾驶事业群组总经理李震宇在采访中表示，百度Apollo和金龙合作的自动驾驶小巴“阿波龙”已在多个园区实现安全运营；百度已与福特、现代、起亚、长城等车企将有多款与百度合作的自动驾驶量产乘用车上市……一项项配套化项目的落地彰显着长沙与百度共建自动驾驶之城的决心与魄力。

车路协同

以路促车带动全栈化“新基建”

为什么全国首个自动驾驶之城偏偏是长沙？能够率先成为自动驾驶开发商的垂青之地，显然有其“特别”之处。

中国智能网联汽车产业，起步北上广，落地看长沙。除了自动驾驶出租车与智能公交车，长沙在其他车辆的智能驾驶化步伐同样领先全国。2018年10月，全球首个环卫智慧机器人作业集群获得长沙市发放的第一张智能驾驶测试牌照，在长沙橘子洲景区正式上岗；2019年10月，天心区100辆自动驾驶环卫车投入使用，全省首个城区智慧环卫示范区落地天心区。

而自动驾驶出租车的落地，需要解决的是车与路、车与人的协同联动。长沙正奋力打造一个“智慧的路—聪明的车—强大的云—灵活的网”的协同闭环。湘江新区“两个100公里”项目建设如火如荼，“在这里，车是智慧的车，路是聪明的路。”湖南湘江新区相关负责人介绍，路上和车上都配备丰富的感知监控仪器，利用基于5G-V2X车路协技术，能够全方位快速感知和分析环境、整理和发送数据，帮助车辆安全行驶。在这里，你会看到自动驾驶的公交车、自动驾驶的环卫作业车、自动驾驶的重卡，还有自动驾驶的出租车有序驰骋，甚至它们还会自动泊车。

打好自动驾驶这张牌，长沙有着自己的一套部署和规划。2020年1月9日，华为智能网联汽车产业云（八爪鱼）在长沙全球首发落地，长沙补齐了模拟仿真测试能力上的短板；在产业生态管理方面，由湘江智能管理的智能网联云控管理平台的能力也在不断加强，未来将成为长沙智慧交通的运营监管平台；“2020年数字交通车载智能终端技术改造”项目开工，意味着全国最大规模的主动式公交优先系统指日可待。

组合拳之下，长沙交出的是一连串首位的“成绩单”：2018年12月开通了国内首条智慧公交示范线；2019年9月启动全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速；开发了全国首个智慧共享出行示范项目，首批45辆无人驾驶出租车已上路运行；“2020年数字交通车载智能终端技术改造”项目启动，该项目将成为全国最大规模的主动式公交优先系统……

“自动驾驶应用规模化，目前障碍主要在技术成熟度和法规容忍度两个方面。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙告诉记者，此前公布的新基建的7个领域中，有5个是和自动驾驶相关的，新基建和交通强国的国家政策背景下，智能交通会迎来爆发式增长，这也将为长沙打造自动驾驶之城再添一把力。

云看未来

自动驾驶拼好“智能城市”构建的首块拼图

新基建风起，自动驾驶恰逢其时。百度副总裁王路在采访中表示，“自动驾驶和车路协同是百度探索智能城市建设的两个重要着力点，我们希望这次合作是一个成功的起点，未来百度不仅要助力长沙打造‘自动驾驶之城’，更希望能够全面发挥百度大脑、大数据、智能云等技术能力优势，助力长沙在智能城市建设上继续创新突破，共建‘智能之城’”。

智能城市作为一个极为复杂的智能综合体，其不仅包含着智能医疗、智能家庭、智能教育等社会智能化和智能企业、智能银行、智能商店等生产智能化，更包含着城市管理智能化、智能交通、智能电力、智能建筑、智能安全等基础设施智能化。

正如所见，当下智能城市建设竞争正在全球各地如火如荼地开展。据公开数据显示，当前全球已启动或在建的智能城市已达1000多个，而我国更是以超过500个的在建规模，在数量上独占鳌头。

根据“头羊计划”的规划，除了全市所有传统公交车将要进行智能化升级改造之外，长沙还将针对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化升级，此外在自动泊车、智慧环卫、封闭园区自动驾驶等场景中，长沙也有项目、场景已经落地或即将落地。

回望长沙自动驾驶的发展史，是一部自主创新的发展史，更是一部产业集群促进高质量发展的编年史。在岳麓书院，挂着一幅名为“惟楚有材，于斯为盛”的楹联。时至今日，如若将其改为“自动驾驶，于斯为盛”的话，无论是赋予长沙还是赠与百度，都极为妥帖。打造“自动驾驶之城”的进程中，每一个节点、每一条产业链条都如同一颗树苗，当一棵棵“小树”，在逐步培育成“大树”之后，长沙也终将成孕育出“自动驾驶之城”的茂密森林。