比亚迪出口巴西“副作用”的背后｜说商道市

　　曹开阳

　　近日，一则视频在B站上火了。据视频描述，扬帆出海的比亚迪在巴西大卖时竟然还产生了一个“副作用”。原因是比亚迪海豹轿车采用了大量智能防盗技术，使得窃车贼倾尽全力也无从得手，不得已之下只能卸下轮胎偷走，导致巴西的窃车贼面临“失业”的窘境，从而在无形中为比亚迪好好做了一波引流宣传。

　　作为有一定资历的汽车行业记者，笔者对于比亚迪的出海情况有所了解。为了在全球新能源汽车赛道上跑得更快，比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国开设了生产基地，以辐射广袤的蓝色星球，不过比亚迪能在远隔重洋之外的巴西销售如此火爆，着实有些让笔者始料未及，而能带来让当地的窃车贼几近“失业”的副作用就更是意外之喜。

　　比亚迪智能先进的防盗技术积淀已久。2024年上半年A股上市公司研发费用排名榜单显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪今年上半年产生了196.2亿元的研发费用，日均投入研发费用超过1个“小目标”，排名超过了很多“国家队”企业，位列第一。放眼全球，比亚迪的研发费用也足以跻身世界车企前列，而这还没有考虑人民币被低估的实际购买力。如此巨量的研发费用当然不仅用于防盗技术，在刚刚闭幕的2024长沙车展上，比亚迪以“智能化街区”的形式重点展示了璇玑架构、易四方/易三方技术平台、e平台3.0、云辇、智能底盘五大领域的领先实力，让长沙消费者在大饱眼福的同时，感慨国产新能源汽车品牌士别三日，一日千里。

　　即便是作为欧美新能源汽车品牌的“扛把子”，特斯拉的老板马斯克也曾坦言，如果不是因为贸易保护主义，全球非中国品牌新能源汽车合力也干不过中国品牌。对此，结合比亚迪汽车旺销巴西所产生的“副作用”，笔者相信马斯克的上述表态是心服口服，心直口快之语。

　　当然，我们也应该看到，自新能源车面世以来，其与生俱来的就是无比高效的更新迭代，就是逆水而上的不进则退。而对于中国的新能源品牌来说，需要做的还有在硬实力不断提升的同时，进一步提升自身的服务能力和品牌张力。就比如，巴西的窃车贼气急败坏之下会偷走轮胎，那么比亚迪是不是可以考虑针对这一情况设计出防盗装置？试想，若有一天，当中国的新能源汽车面对的是天下无贼，那么中国商品的扬帆出海之路自然会是越走越宽。