长沙地铁1号线北延线新进展!盾构区间全线双向“洞通”

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  长沙晚报掌上长沙3月29日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 周丽莹)3月29日,在长沙地铁1号线北延一期工程秀峰山站北端,随着盾构机刀盘破壁而出,鹅羊山站—秀峰山站左线盾构顺利贯通。这是1号线北延一期工程最后一个贯通的盾构区间,意味着该工程盾构区间全线双向“洞通”,提前3个月实现这一目标,为后续的“轨通”及“试运行”奠定了坚实的基础。

3月29日,长沙地铁1号线北延一期工程鹅羊山站—秀峰山站左线盾构顺利贯通,意味着该工程盾构区间全线双向“洞通”。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

  长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段,线路起于金盆丘站,止于开福区政府站(既有运营站)。线路全长约9.88公里,共设5座车站,其中2座高架站、3座地下站,在线路北端设1个沙河停车场。全线工艺类型多样,车站有明挖、局部盖挖及全国首个钢混叠合高架车站,区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等,线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及110千伏高压电塔和石油管道的迁改,施工环境比较复杂。

  “全线共包含3个双向盾构区间,一共9656单延米,采用6台盾构机同步掘进施工。”中建五局土木公司盾构分公司1号线北延一期盾构经理张旭峰介绍,项目地质复杂多变,且均为长距离大坡度隧道,先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段,施工难度大,安全风险高。通过精心谋划,严格方案比选和优化,健全施工和应急组织,以党建为引领,以创建促生产,多措并举确保项目建设安全高效。

  记者了解到,1号线北延一期工程于2020年10月开工建设,目前全线5座车站主体已封顶,车站附属已完成约60%,地下区间已贯通,高架区间已完成约87%,正全力推进涉铁段施工,铺轨施工已完成约15%,机电已进场同步施工。

  “长沙地铁1号线北延一期工程作为省、市重点民生工程,安全、优质、高效地完成项目建设是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要举措,更是全面建设以‘三高四新’为引领的现代化新长沙展现长沙轨道新担当新作为的重要体现。”长沙轨道集团相关负责人介绍,接下来将继续组织参建各方责任上肩,齐抓共管,合力联动,以安全做保障,以质量为抓手,多措并举为项目建设提供坚强的组织保障,确保圆满完成建设任务。

【作者:陈焕明】 【编辑:肖娟】
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