擦亮国产大飞机“长沙名片”，湘江关西揭榜工信部民机涂料攻关任务

长沙晚报掌上长沙8月4日讯（全媒体记者 周斌 通讯员 曾研）国产大飞机C919冲上云霄，却一直身披“洋外衣”——这一“卡脖子”痛点，将由一家长沙企业发起总攻。近日，工信部公布精细化工关键产品“揭榜挂帅”入围名单，湖南湘江关西涂料（长沙）有限公司成功揭榜“民机用涂料”攻关任务，是长沙市唯一入围企业。这家有着70余年底蕴的长沙老牌涂企，正式向被誉为涂料行业“珠穆朗玛峰”的民用航空涂料发起冲刺。

“民机涂料不是汽车漆换个颜色那么简单，它是极端工况下的‘保命层’。”湘江关西常务副总经理王冰打了个比方：万米高空上，涂层要扛住零下60℃到零上100℃的剧烈温差、强紫外线“轰炸”和高速气流冲刷，还得通过动辄数年的适航认证。长期以来，全球市场被PPG、阿克苏诺贝尔等海外巨头牢牢把持，国产大飞机想换“国货皮肤”，难在技术，更难在时间。

底气从何而来？湘江关西的产业根基扎根长沙七十余年，母公司湘江涂料集团前身是1950年成立的湖南造漆厂，是国内产品体系最完备的本土涂料企业之一。1995年，湘江涂料联合日本关西涂料、朝阳贸易组建湘江关西，深耕汽车涂料赛道三十载。2025年，湘江关西汽车涂料产量超12万吨，树脂产量超4.5万吨，产销规模双双创下历史新高。公司长期服务国内多家主流整车制造企业，配套300多条汽车整车及部品涂装线，在配方研发、工艺管控、量产稳定化领域积累深厚实践经验，为布局民用航空涂料跨领域研发筑牢产业与技术根基。

但从汽车“跨界”飞机，研发团队选择“归零重启”：跳出原有配方框架，从树脂基材分子设计开始自研。走进企业CNAS认证实验室，加速老化箱24小时模拟海洋大气、高空辐射；紧邻的“色彩联合开发应用室”里，上下游供应商正联手破解单机施工的稳定性难题。

啃硬骨头，既靠企业死磕，也靠生态托底。作为长沙主城区唯一的省级化工园区，铜官工业片区正以“铁公水”联运降成本、备用气源保生产、“一企一管”护环保，并搭起精细化工中试基地。湘江关西已制定清晰的“三步走”路线图：先做透工况适配，再闯适航认证关，最终实现规模化装机。“一旦破局，不仅能把大飞机涂装成本打下来，更意味着长沙新材料军团在高端特种涂料领域插上了一面旗。”业内人士评价道。