周晓州：遇见长沙，比亚迪“向新而行”丨长沙见证·改革开放40年

　　长沙晚报记者 伍玲 通讯员 张伟 实习生 金颜颜

　　2012年5月，比亚迪全力打造的中高级车6B在长沙下线，标志着其长沙生产基地正式投产。长沙选择了比亚迪，比亚迪恰好遇见长沙。从2009年7月比亚迪落户长沙，近十年，比亚迪与长沙共成长。

　　目前，长沙逐渐形成完整的汽车产业集群，汽车产业大步跨过千亿元大关。比亚迪连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军、连续四年获得全国新能源汽车销量冠军，2018年长沙比亚迪生产基地预计产销乘用车13.5万辆，产值超300亿元。长沙市比亚迪汽车有限公司党委书记周晓州介绍，2018年比亚迪发布全新的品牌主张“向新而行”，在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务上全面突破。比亚迪创造了长沙新能源汽车的历史，在“向新而行”的路上从未止步，扎根过去十年，布局未来十年。

　　重温记忆

　　多种机缘让比亚迪选择长沙

　　“长沙的招商非常用心。”谈起当初选择长沙的原因，周晓州如是说。2006年，比亚迪进行新一轮布局之前，长沙市党政干部深入调研、考察，对比亚迪进入长沙的发展提出了路线图、发展路径以及相关方案。“国内其他一些地方来招商，就是带着政策来。”周晓州说，“长沙在招商时，写了一本书，等于给我们做了一个方案，让人印象非常深刻。所以，在后续布局时，我们想到了长沙。”

　　2009年，由于产业的需要，比亚迪进入长沙。

　　当然，选择长沙也出于一些现实的因素考虑。周晓州说，2009年7月，比亚迪股份有限公司以6000万元向独立第三方佛山威尚收购了湖南美的三湘客车全部股权，拿到了客车“准生证”。

　　周晓州告诉记者，由于汽车产业的发展跟物流的紧密性非常高，比亚迪新的生产基地最好在中部布局。位于中部的长沙，恰好具有这一区位优势和交通优势。“当时武广高铁即将通车，长沙中部崛起的区位优势更加显著，交通物流辐射全国更加便利。”

　　种种迹象表明，布局长沙，是比亚迪不二之选。

　　2009年9月1日，长沙比亚迪生产基地正式开始动工。2012年5月21日，比亚迪全力打造的中高级车6B在长沙下线。“这款车型是当时公司经过几年的调整期推出的最高水平、最高配置、最智能化的一款车，后来成为长沙公务用车的主打产品。”周晓州说，它同时宣告了长沙比亚迪生产基地正式投产乘用车。该生产基地的建设，再一次体现了“长沙速度”。翌日，《长沙晚报》以《比亚迪6B长沙正式下线》《中高级车“黑马”长沙下线》等为题报道了此事，长沙成为比亚迪继深圳、西安之后的又一个乘用车生产基地。

　　回访见证

　　打造年产值500亿元新能源汽车行业基地

　　周晓州介绍，从长沙起步的电动客车来看，2017年在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑时，长沙比亚迪实现逆势增长，全年销量1.43万辆，同比增长8%，位居全国新能源大客车销量第一。目前，长沙比亚迪纯电动客车在国内的累计投放量已超过4.5万辆，在深圳、北京、杭州、广州、长沙、南京、武汉等国内城市大规模投入运营。此外，比亚迪的海外之路越走越宽。目前，比亚迪纯电动客车的足迹遍布欧洲20多个国家的70余座城市，还占据美国80%以上的纯电动客车市场份额和英国50%以上的纯电动客车市场份额。

　　“在新能源汽车行业，技术也好，产品也好，我们是做了非常深入的储备，比亚迪的电动车已遍及全球50多个国家和地区的250多个城市，我们今年的产值会突破300亿元。”周晓州说。

　　销量的增长需要生产的支撑，可持续的发展要依托品质的保证。在研发设计方面，比亚迪打造了国际团队造车。“像我们的设计总监是原奥迪设计总监，把国际的设计团队同中国的文化结合起来，形成比亚迪自己的设计美学，从而实现脱胎换骨，在品质、品牌、产品工艺方面有一个大的提升。”

　　在生产制造方面，比亚迪推动智能化改造，将原来传统的生产线用机器人去代替。周晓州说：“基于中国制造2025的大背景，以及人工成本的不断提高，机器换人到了一个临界点，智能化改造是一个大方向。”

　　今年4月，长沙比亚迪投资30亿元，启动了智能工厂改建项目，对整车生产四大工艺生产线进行全面升级，今年9月改建部分已全部完成。该项目主要对原有冲压、焊接、涂装等厂房内生产线进行自动化、智能化改造，大批量采用业界领先的智能机器人。改（扩）建后的新能源汽车智能工厂预计2019年试生产、2020年全面投产，主要生产比亚迪元新款、元EV、宋MAX混动版三款车型。4月4日，《长沙晚报》头版刊发《比亚迪新能源汽车智能工厂改（扩）建项目开工建设》。

　　自动化和智能化生产是与国际接轨的手段，比亚迪正在通过智能化改造将自身打造成世界级工厂。目前，比亚迪除了总装仍是以人工为主外，冲压、涂装和焊接等工艺基本全部实现自动化，60秒即可下线一辆车。

　　生产的智能化保证了品质和效率，汽车的电动化则为智能化升级创造了条件。汽车的发展包含电动化、智能化、网联化、轻量化等几个方向。电动汽车具有的电子平台系统，能够极大提升汽车整体的舒适性、智能化、可操控性等。周晓州说：“像我们全新一代的王朝车系，很智能化。你想听音乐，告诉车载机器人，它会自动播放音乐；你说要看星星，它会自动把汽车天窗打开。”

　　截至11月，今年比亚迪总销量约44万辆，同比增长24%，年内比亚迪将迎来第500万辆新车的正式下线。今年1月至11月，比亚迪新能源汽车以超过19万辆的成绩持续领跑，有望提前完成2018年20万辆新能源汽车的销量目标，届时比亚迪将成为中国首个新能源汽车产销量突破50万辆的品牌。

　　周晓州说，随着人们对新能源汽车的接受，以及市场的普及、配套设施的完善，未来3年到5年，新能源汽车会保持较高的增长速度。当前，比亚迪长沙生产基地具备20万辆新能源汽车的年产能。未来十年，比亚迪将厚积薄发，在现有的基础上做到年产销汽车50万辆，将长沙比亚迪生产基地打造成年产值500亿元的新能源汽车行业基地。

　　长沙比亚迪生产基地的发展，加上此前引进的广汽菲克、北汽福田、陕汽重卡等一批优质企业，以及随后进入的广汽三菱、上汽大众长沙工厂等项目，长沙的汽车及零部件产业快速崛起。短短几年，长沙汽车产业形成了产业集群的效益，冲刺中国汽车产业第六极。

　　时代感悟

　　2009年到2018年，比亚迪扎根长沙，稳打稳进。自2012年长沙比亚迪生产基地投产以来，每年保持非常高速的增长，年产值从2013年的50亿元增加到2018年的300亿元。比亚迪的各个板块，客车、轿车以及专用车都是一步步推进，创造了长沙新能源汽车的历史，开启了新的旅程。

　　——周晓州