两清单两增量 |国家智能网联汽车质量检验中心竣工验收

　　长沙晚报掌上长沙7月1日讯（全媒体记者 匡小娟 通讯员 柯鸣）长达1.5公里的直线性能路、半径为150米的动态操稳广场、4个不同幅度的标准坡道……6月28日，记者从国家智能网联汽车质量检验中心项目部了解到，该项目已全面完成建设并通过竣工验收，具备交付使用条件。

　　科学铺排、优化方案，攻克项目难点

　　国家智能网联汽车质量检验中心是湘江科学城内重要的产业项目，是湖南湘江新区2023年度十大基础建设项目之一，项目占地面积约27万平方米，总建筑面积约1万平方米，定位为立足湖南、布局周边四省、辐射全国的智能网联汽车质量监督检验权威机构。

　　“项目工期只有13个月，作为湘江科学城内的重点产业项目，必须在规定时间内完成，同时受到前期因素影响，时间紧、任务重、困难多、技术要求高，进度压力非常大。”项目相关负责人介绍。

　　自2023年5月启动建设以来，项目部以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心，加快施工进度，根据建设时序加大“人材机”投入，实行多班组交叉平行作业的模式，全面铺开30多个作业面，顺利在2023年10月底完成了直线性能试验路首层沥青摊铺、动态操稳广场水稳及底层沥青施工，在2023年12月底完成了1#栋主体封顶。

　　项目建设过程中遇到了土方工程量大、高填路基多等多个难点，项目部在扎实做好高边坡等安全防护措施的前提下，调度100余台运输车辆，在4个月内基本完成了土方施工，为项目主体建设奠定了良好基础。同时，为减少路基的工后不均匀沉降，项目部研究编制了《高填路堤专项施工方案》，并聘请省内权威专家进行全过程技术指导，在填土过程中严格按照设计和规范进行施工，通过增加强夯、冲击碾压、高强度土工格栅等技术措施，保证了路基填筑质量。

　　数字化摊铺、多机联辅，实现自动化作业

　　记者了解到，为达到测试场实验道路的设计要求，精准控制平整度，项目部在进行水稳基层摊铺过程中，采用了GPS（全球定位系统）3D数字化摊铺技术。道路3D数字化以BIM建模为基础，利用GNSS差分定位和激光控高技术，通过道路机械上面安装的数字化控制系统，使其按照BIM模型自动化作业。

　　与传统工艺相比，GPS3D数字化摊铺技术可以实时过程控制，实现过程动态质量管理，实现对弯道、变坡和超高区域的铺筑控制，能高精度控制摊铺厚度，减少原材料浪费，施工过程中无需架设钢丝绳及导平梁，简化工序，节减人力投入，同时适合多机联铺，方便夜间作业和现场管理。

　　“在项目建设过程中，我们还克服了220KV学莲线迁改、周边协调工作多等诸多困难，以及低温雨雪、暴雨等恶劣天气的重重考验，最终通过早铺排、早谋划，专班调度、定人定责等措施，确保了项目顺利验收。”项目负责人说。

　　 技术转化、质量监督，打造智能网联测评权威机构

　　“大”规模，“高”水准，除可看见的场地数据之外，国家智能网联汽车质量检验中心内在标准也十分硬核。记者了解到，所有测试场景可以满足国内外多个新车评价体系要求，同时满足了已发布的智能网联测试标准、ADAS辅助驾驶开发测试需求、AD自动驾驶开发测试需求等。

　　“将来，智能网联汽车在智能驾驶上的安全需要经过这里的质量监督检验。”项目工作人员告诉记者，中国的智能网联汽车产业已经进入飞速发展时期，而国家智能网联汽车质量检验中心如此高标准地建设，也是为中国的智能网联汽车产业的发展添砖加瓦。

　　“交付使用后，国家智能网联汽车质量检验中心将成为集汽车战略研究、技术转化、质量监督服务为一体的平台，为智能网联汽车产业相关企业提供全流程智能网联测试检验和研发验证服务，推动湘江科学城范围内智能网联片区加速成熟，对加速推动区域内新质生产力发展具有重要意义。”该项目负责人表示。

　　搭平台、聚生态、重应用、兴产业……多年来，长沙已经把智能网联产业做到全国领先地位。此前，国家智能网联汽车（长沙）测试区在2022年建成了全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，于2023年发布了基于雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景的测评体系——长沙测试区智车信心度（C-IAC）。可以预见，国家智能网联汽车质量检验中心项目的建成将为长沙智能网联汽车产业发展再添新动能，打造智能网联测评国家级品牌。