地铁高铁飞机无缝对接 “赶”飞机不再囧

　　长沙晚报记者 吴鑫矾 陈焕明

　　昨日，长沙磁浮快线正式载客试运营。18分钟，贴地飞行，长沙火车南站直达长沙黄花国际机场。从此，长沙开启空铁联运一体化交通模式，成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市。

　　上午9时10分，首趟试运营列车从磁浮高铁站驶出，因没有停靠磁浮 梨站，上午9时28分，列车便抵达磁浮机场站，比19分30秒的正常运营时长缩短了1分30秒。

　　记者体验发现，长沙磁浮快线的载客试运营，缩短了高铁、机场两大枢纽之间的距离，更让航空、高铁、公路客运、地铁、磁浮等多种交通方式在长沙形成零距离对接，为来来往往的乘客提供了极大便利。即使乘客携带再多的行李，也不用担心花费过多的精力去换乘。

长沙磁浮快线的站台设计精美舒适，科技感十足。　　本版摄影 长沙晚报记者石祯专 王志伟

　　体验1

　　下了地铁沿标志

　　走200米到磁浮高铁站

　　昨日上午8时许，记者乘地铁2号线抵达长沙火车南站。刚下地铁，记者就看到站台的墙上、地板上均有明显的换乘提示“磁浮快线请从6、7号口出站”。

　　记者从地铁站6号出口出站，乘手扶电梯来到长沙火车南站到达层，这里便是磁浮快线换乘通道。按照沿线标志走了不到200米，便来到位于长沙火车南站东北角的磁浮高铁站B1/B2出入口。

　　磁浮高铁站总建筑面积11129平方米，与长沙火车南站无缝连接。从地铁2号线下车的乘客由地铁6、7号出入口直接到达换乘通道前往磁浮高铁站；搭乘公交、出租车、长途汽车、社会车辆的乘客须先抵达长沙火车南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站。长沙火车南站东广场建成投入使用后，乘客可从长沙火车南站东、西出口到换乘通道前往磁浮高铁站。

昨日上午，建设者代表等坐在车内体验开往磁浮机场站的首列磁浮列车。

　　体验2

　　刷公交IC卡地铁卡

　　均可坐磁浮快线

　　磁浮高铁站内部分2层，记者从B1出入口进入，便抵达磁浮高铁站的最底层——F1站厅层。

　　在B1/B2两个出入口的中间，摆放着10台自动售票机，和地铁2号线的自动售票机十分相似。售票机采用全触屏界面，上面标有磁浮高铁站、 梨站、机场站三个站点，供乘客选取乘车目的地、车票数量。在触屏界面旁，有“凭条出口”、“充值卡”、“纸币投入口”、“纸币找零口”、“硬币投入口”等。

　　记者将目的地选定为磁浮机场站，车票数量定为“1”，然后将20元纸币放入“纸币投入口”，一个绿色硬币状的磁浮车票便从售票机下方的“取票/硬币找零口”弹出。除了颜色不同外，磁浮车票与地铁2号线车票十分相似，车票一面标有“单程票”字样，一面是“湖南磁浮交通”的字样和标志。

　　记者发现，目前乘客可持1元硬币或5元、10元、20元、50元的纸币在自动售票机上自助购买磁浮车票，如果没有零钱，在自动售票机正对面不远处就有车站客服中心，乘客可在此兑换零钞。

　　随后，记者准备进站。和地铁一样，磁浮车站出入口配备有台式X光安检仪，记者身上背的大包小包都得过机检查。通过安检，记者来到一排闸机检票口。磁浮闸机上有红、绿两种指示标志，绿色箭头表示“畅通”，红色叉叉表示“禁行”。记者找了一个绿色箭头的闸机，将磁浮车票贴到感应区，红色的闸门随即打开。

　　记者发现，乘坐磁浮快线也可直接刷长沙公交IC卡、地铁卡。原来，长沙磁浮快线站厅的自动售检票系统与长沙轨道交通保持一致，并接入到长沙轨道交通线网清分中心，实现长沙城市交通“一卡通”功能。

红白相间的磁浮列车奔跑在城市间，成为山水洲城一道新的靓丽风景。

　　体验3

　　列车上滚动播报实时航班信息方便乘机

　　记者发现，磁浮高铁站的F2站厅层与高铁出发层相连，也有售票、安检、检票等设备。要乘坐磁浮快线，乘客得前往楼上的站台层。不过，即使拖着再多行李也不用担心，这里有手扶电梯、升降电梯直达站台层。

　　同时，车站内厕所指引标示十分清晰。洗手间内，烘手机、洗手液、纸巾等都贴心配备，高低洗手台人性化设计，方便小朋友与特殊人群使用。此外，每个磁浮车站内都配有无线WiFi，让乘客随时上网。

　　上午9时10分，列车缓缓从磁浮高铁站驶出，朝磁浮机场站驶去。记者发现，车厢的每个活动门上方都有无线WiFi的标志，只要用手机扫码后就能使用，网速还很不错；活动门上方也贴心设置了“三点一线”的到站提示，配合了中英文语音播报，让乘客便捷直观地了解旅程动态。

　　作为连接高铁、机场两大枢纽之间的线路，磁浮列车上的移动电视滚动播报黄花国际机场的实时航班信息，包含航班号、起飞时间、目的地、值机柜台、登机口、值机状态等信息，方便换乘飞机的旅客了解行程。

　　磁浮列车综合了高铁和地铁的车厢布局，每节车厢有24个座椅。座位不仅有传统的横排排列，还有部分采用竖排排列，类似地铁座位。

　　虽然磁浮列车最高设计速度达到100公里/小时，但记者站在车内感觉十分平稳。无论是启动、制动、转弯还是全速爬坡，车厢内几乎听不到噪音。

　　体验4

　　下车步行5分钟抵达机场T2航站楼

　　上午9时28分，记者乘坐的首发磁浮列车抵达磁浮机场站，全程用时18分钟。

　　记者下车，行走在宽敞的磁浮机场站。磁浮机场站位于黄花国际机场T1与T2航站楼之间，呈南北向，车站主体结构分两层，记者下车的这层是第二层，是站厅、站台层；磁浮机场站第一层则为设备、办公用房。

　　磁浮机场站第二层与机场T2航站楼出发层为同一层，记者从磁浮机场站二楼出站，穿过与机场T2航站楼无缝对接的换乘通道，来到机场T2航站楼出发层的1号入口，整个换乘时间不到5分钟，“从容转乘”的愿望随着长沙磁浮快线试运营成为现实。