历时5年，比亚迪推出纯电整车架构全新e平台3.0

　　长沙晚报掌上长沙9月24日讯（全媒体记者 田甜）平台化于汽车行业而言，可谓“兵家必争”、广为应用。比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，其所强化的安全、高效、智能、美学等方面的优势备受业界关注，也让消费者充满期待。

安全：创新CTB电池车身一体化技术

e平台3.0开创性提出了CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，这是其极具代表性的特征，将刀片电池包作为车身传力和吸能结构的一部分，取消传统车身底板设计，将地板（电芯上盖）、电芯、托盘三者组合成为“整车三明治”结构。

刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，这使得电池系统的结构强度获得突破，若遇到碰撞，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，能更好地保护车内成员的人身安全，同时还确保电池不会因碰撞而受损。

e平台3.0搭载的比亚迪刀片电池，采用的长方体结构和“类蜂窝铝”结构拥有非常高的强度，哪怕在50吨重卡的碾压之下也不会出现受损情况，这也是它之所以能够成为车身结构件的重要原因。

在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应。

高效：提升整车资源有效利用效率

e平台3.0的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率。

e平台3.0采用了高效八合一电动力总成，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。以海豹车型为例，其电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

同时，比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的特点；自主研发高性能SiC电控开关损耗降低70%以上，最高效率达99.7%；e平台还可实现充电15min，续航300km的充电性能，兼容当前各类公共充电桩；宽温域高效热泵系统，使得全新e平台3.0即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作。

因此，基于比亚迪e平台3.0打造的车型，相比以往的纯电动车型有着更持久的续航表现。

智能：全方位提升智能驾驶体验

e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力上再次突破。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。

硬件条件上，e平台3.0运用的智能域控制架构，集车控、动力、驾驶辅助、智能座舱等多个领域于一身，并可以实现对整车层面的集中控制，真正把汽车打造成整体的智能化终端系统。与以往分布式电子电气架构相比，它具有算力更强、效率更高、协同更容易的优势，缩短各模块交互响应的时间，为用户提供更流畅的使用和操作体验。

软件技术上，比亚迪为e平台3.0全新自主研发的车用操作系统BYD OS，是用户与汽车各项智能化功能进行沟通交流的重要桥梁，也是所有智能化功能顺利运作起来的关键。与此同时，通过OTA升级还能实现更新迭代，不但可以更新UI界面主题、对车机系统进行优化，还可以增加一些新功能，甚至可以对智能驾驶辅助系统进行不断优化，大幅提升实用性和便利性。

驾驶层面上，e平台3.0也融入了一些特别的智能化技术。iTAC智能扭矩控制系统可以对车轮的状况进行实时监测，提前预判车轮轮速的变化趋势，并针对电机的扭矩输出进行精确的调整和控制。这项技术的运用，能有效避免车轮打滑的现象，在雨天湿滑路面或冬季冰雪道路上行驶，也有更安稳的驾驶感受。

此外，e平台3.0也以它独有的方式诠释了汽车美学新设计。汽车布置方面，e平台3.0得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，空间表现更好；汽车造型方面，e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来更多可塑性、可变性。同时，比亚迪的龙颜设计美学贯穿始终，语言、色彩、工艺持续进化，中国结元素也被引入设计体系，将陆续应用到未来车型。