麓山快评|车检新规可望激发车市"乘数效应"

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  袁云才

  国庆很快就要来临。据《长沙晚报》昨日报道,9月15日,公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》,自2022年10月1日起,进一步优化非营运小微型载客汽车(9座含9座以下,面包车除外)、摩托车检验周期。其中,对非营运小微型载客汽车,将原10年内上线检验3次调整为检验2次(第6年、第10年),取消了第8年上线检测,并将原15年以后每半年检验1次,调整为每年检验1次。对摩托车,将原10年内上线检验5次调整为检验2次(第6年、第10年),10年以后每年检验1次,享受与汽车一样的政策。

  随着政策的靴子落地,多年来令人头疼的车检周期终于得到优化。尤其15年以上的小车由半年一检调整为一年一检,着实让全国数亿车主吃了定心丸,大大缓解了内心的焦虑。这样的惠民新政,也必然带给二手车市场巨大的红利,进而刺激新车市场的销售。可以说,这个好政策的出台,就像推倒一张多米诺骨牌,可望在车市产生一系列向好的连锁反应。

  过度频繁的车检为何让人头疼?不仅因为它浪费车主的时间和金钱,还在无形之中带给人心理上的反感和焦虑。平时开得好端端的车,却定期要开往检测站,心里还有这样那样的担忧,比如害怕爱车在年检中遭遇“暴力操作”,担心遭遇工作人员冷脸、刁难等。一些车主花钱请“中介”代送车检,与其说是为了省时间,不如说,其中有相当一部分是为了缓解内心的焦虑。

  随着汽车市场越来越成熟,汽车制造水平不断提高,过于频繁的车检越来越被人诟病。这与当前各级、各部门深化“放管服”改革的宏大背景很不相称。此次四部门推出优化私家车检验周期,建立在深厚的民意基础上,彰显了以人民为中心的发展理念和以问题为导向、一切从实际出发的实干作风。

  从市场角度来看,优化私家车检验周期有利于与国际接轨,增强车企的质量管理意识,进一步提振市场消费信心。笔者认为,二手车市场的活跃程度,其实是整个车市旺盛与否的晴雨表。车检新规的政策红利,不只是让二手车更保值,大大增强二手车的流通性,而且这种活跃度必然反馈到新车市场。就如一条大河,下游水流加快,必然“牵动”上游。对于消费者来说,一方面,因为车辆的使用寿命增长,会更加爱惜;另一方面,由于二手车保值率上升,会加快更新频率。整个车市的活力都会得到一定程度的激发,并朝着良性循环的轨迹发展。这正是构建国内国际双循环相互促进的新发展格局的精彩之笔。

  车检新规带来的政策红利,对于单个车主来说,看得见的只是节省了几百或几千元年检费;但于整个车市而言,无形的红利更令人期盼。它点燃消费信心、促进良性循环所创造的财富,可能远远超过亿万车主节省的年检费总和,这就是改革带来的“乘数效应”。推而广之,无论在哪个民生领域,进一步简政放权,提高办事效率,推出科学合理的便民服务,都可能产生“乘数效应”。这些民之所盼,呼唤更多政之所为。

【作者:袁云才】 【编辑:李卓卓】
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