藏在瞪羚群里的独角兽

    长沙晚报全媒体记者 朱泽寰

　　日前，胡润研究院发布《2022年中胡润全球瞪羚企业》，长沙共有2家企业入围，位于岳麓高新区的长沙智能驾驶研究院（又名“希迪智驾”）便是其一。

　　什么是“瞪羚企业”？胡润研究院给出解释：成立于2000年之后，估值在5亿至10亿美元，且三年内最有可能达到独角兽级10亿美元估值的高成长性企业。作为一家成立不足5年的企业，如何实现高速成长？记者进行了采访。

　　新技术 打造全球领先的全栈式自动驾驶解决方案

　　“早在2020年，我们便已入选了《福布斯2020高增长企业瞪羚榜》。”据希迪智驾首席运营官应龙解释，或许是由于数据统计的滞后性，如今的希迪智驾早已超越了“瞪羚企业”的标准，“我们累计完成营收5亿元，获得了多家知名风险资本的青睐，公司估值超过10亿美元，成为一家名副其实的独角兽企业。”

　　作为一家专注商用车自动驾驶及V2X车路协同核心技术研发、产品开发及落地方案实施的国家级高新技术企业，希迪智驾不仅为长沙打造“智能驾驶第一城”奠定了坚实的基础，也成为全国车联网先导区、“双智”城市、智慧矿山、无人智慧园区建设的领头羊。

　　“依托自主开发的自动驾驶系统架构与不断完善的深度学习技术，我们打造了全球领先的全栈式自动驾驶解决方案。”应龙告诉记者，自动驾驶解决方案拥有完全自主知识产权，具有高算力、高可靠、多重安全冗余等特点。

　　除了研制“聪明的车”，希迪智驾还致力于打造“聪明的路”。即通过在道路加装感知计算单元、摄像头、雷达等设备，将道路上的“一举一动”与自动驾驶车辆相连，一方面可弥补自动驾驶车辆感知不足等弊端，为自动驾驶终端设备提供更为客观、全面的“计算素材”，进而保证车辆的安全行驶；另一方面，还可利用人工智能+交通的先进计算能力，赋能交通领域实现“碳达峰”“碳中和”。

　　截至目前，希迪智驾已深度参与长沙、重庆、天津的国家级车联网先导区产业顶层规划设计、政策和实施方案建议，以及部分工程项目建设。希迪智驾也从一家初创企业，成为一家总部位于湖南，在重庆、成都、天津、柳州分别开设全资子公司的行业领导者。公司自动驾驶及车路协同解决方案和产品也被销往北京、上海、天津、重庆、江苏、山东、湖北、广东、陕西、内蒙古、甘肃、新疆等地。

　　新理念 工科教育应该培养“能用科技创造新东西的人”

　　“让半挂大卡车没有‘视觉盲区’”“让矿区卡车实现无人驾驶”……一系列“黑科技”在希迪智驾出现。而改变这些困扰行业多年的技术离不开先进计算等新兴技术的赋能，人才便成为推动希迪智驾快速发展的关键之一。

　　“我们拥有多学科、全专业的人工智能领域专业人才超500人，拥有核心专利超300件。”应龙告诉记者，希迪智驾的人才资源，加上多年来沉淀的软件开发、升级、适配及快速迁移的全方位经验，可针对自动驾驶车辆上激光雷达等新型增量配件镶入自己的算法成果，并根据软件功能灵活采用最经济的硬件产品和深嵌入集成。“这样，不但可以加快自动驾驶技术落地的速度，也作用于企业本身营收层面，形成长线发展内循环。”

　　胡斯博是长沙智能驾驶研究院智驾平台部的主任科学家，“5年前，我在美国收到希迪智驾创始人李泽湘的邀请函来到长沙。”胡斯博表示，在希迪智驾聚集了一大批拥有同样兴趣爱好的专业人才，在舒适的创新环境下，可最大程度激活人们的创新热情，释放创新型人才干事创业的激情。

　　如今胡斯博与团队参与制作的主动式公交优先系统不仅领先全国，矿区封闭场景无人驾驶控制技术也已达到国内顶尖水平。胡斯博口中“舒适的创新环境”，正是李泽湘倍加推崇的“新工科”人才培养模式。

　　“过去的工科教育，很大程度上是‘拿来主义’， 当下必须转向走自主创新之路，自己定义新产品，做出颠覆性创新，打造全新科创生态环境。”李泽湘认为，新工科教育应该培养“能用科技创造新东西的人”，若要在新一轮的科技浪潮中登顶，我们必须从可以抄作业的追赶者变为要自己写答案的领跑者，这需要真正的创新能力。而能用科技造新东西的人必将是创业者或传统产业的改革者。

　　新高度 助推长沙智能驾驶产业迈向千亿级

　　一家瞪羚企业、独角兽企业的崛起，除了其自身对行业赛道的正确抉择与对细分技术的不懈钻研外，当地产业生态、营商环境亦是重要原因。

　　为支持企业发展，近三年来，岳麓高新区为希迪智驾提供了园区租金返还、稳工稳产、人工智能产业发展等资金补助，共计1800余万元。为助力企业人才培育，岳麓高新区为希迪智驾152名技术人才提供职称帮代办的便利服务。

　　“工程类职称的认定与评审较为繁琐。”长沙智能驾驶研究院有限公司总经理助理宇军告诉记者，在园区开设人才窗口，为员工获取职称提供了全流程、帮代办、一站式服务，将原本需要2至3个工作日的职称认定与申报周期缩减至1小时以内，且职称认定通过率达100%。

　　产业的发展离不开项目的支撑，岳麓高新区为保证长沙智能驾驶研究院产业园项目建设的顺利推进，专门配备了企业联点干部，及时解决了水、土、电、气等要素保障。

　　作为全国首个自动驾驶纯电无舱矿卡生产基地，该项目建成后将成为长沙乃至全国的智能驾驶网联汽车标杆产业园，将产生直接经济效益100亿元、间接经济贡献1000亿元，孵化智能网联汽车产业链企业100家以上。

　　2021年，作为全国唯一拿到四块智能网联领域国家级牌照的城市，长沙的智能汽车产业赛道上跑出了“长沙速度”。进入今年，长沙发布《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》，启动牌照互认、开展示范运营、实施安全性自我声明等措施，助推长沙智能网联汽车产业同全国接轨、加速迈入商业化阶段、完善道路测试管理流程。

　　在2022年互联网岳麓峰会“科技创新 引领数字未来”专场论坛上，湘江新区（岳麓区）已出台专题方案，以772平方公里直管区域为重点，推动智能网联汽车道路测试、示范应用和商业化运营先行先试、加快落地，助力打造全国首个智能网联汽车创新应用示范区。

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　　“智能驾驶之城”的梦想不再遥远，长沙智能网联汽车产业加速迈向千亿级产业。

　　对于长沙积极拥抱自动驾驶技术的举措，胡斯博深有感触：“我觉得长沙不单单是对产业投入大量资金，更重要的是保障了让技术能真正落地的一切支持，让企业和当地产业生态圈深度融合。”

　　应龙表示，未来，希迪智驾将本着“与智能驾驶共赴美好生活”的愿景，践行新工科教育理念，以智能驾驶科技创新及应用为导向，实现企业自身发展的同时，助推长沙智能驾驶产业驶向新高。